Een blusbak is een eenvoudig idee dat onder zware omstandigheden moet werken: een doekbak aan een lijn, in seconden gevuld uit open water, boven het vuur geleegd in ongeveer een seconde. Alles wat ertoe doet gebeurt op een plek waar niemand bij kan.

De Buitink FB-serie is daarop gebouwd. Negentien maten, van 360 tot 7.600 liter, voor lichte helikopters tot zware blustoestellen — en voor de nieuwe generatie onbemande blusdrones. Ontworpen, gelast en beproefd in onze eigen werkplaats in Duiven.

Wat een blusbak van Buitink anders maakt

Gelast, niet genaaid. De shell is hete-lucht gelast met een overlap van 40 mm. Geen naaldgaten waar een scheur kan beginnen, en geen lijm die veroudert. Waar de kracht het doek in moet, wordt hij gespreid door genaaide polyesterband.

Een frame dat openblijft door meetkunde. De mond wordt opengehouden door een klapframe: een naaf met acht spaken naar de rand, als een omgekeerde paraplu. Bij het optillen gaat de naaf net over zijn dode punt, waardoor het frame openblijft door waar het staat en niet doordat iets het vasthoudt. Inklappen is een beweging.

Een elektrische functie. De klep wordt dichtgehouden door een veerhaspel en geopend door een korte puls. Daarna sluit hij zichzelf zodra de bak uit het water komt — geen handeling van de bemanning, geen tweede commando.

Gemaakt in Europa, en onderhouden door de mensen die hem gebouwd hebben. Jaarinspectie, reparatie, een vervangende klep: het bedrijf dat de bak heeft gebouwd doet het werk. Geen retour naar een ander continent.

Hoe hij werkt

1. Vullen — de bak wordt neergelaten in open water, een opvouwbaar bassin of een dompelbak en vult zich door de open mond.
2. Dragen — met water erin draagt een vangpal de last, niet de veer. Er staat geen stroom op en er kan niets langzaam openlopen. De waterdruk drukt de klepkoker tegen de bodemring: hoe voller de bak, hoe beter hij sluit.
3. Lossen — een korte puls, de pal laat los, de koker stulpt uit en de hele last verlaat de bak in ongeveer een seconde.
4. Sluiten — zodra de bak leeg is wint de veer, trekt de trekkoorden op en sluit de klep vanzelf.

Een bak, meerdere lasten

Het hefvermogen is nooit twee keer hetzelfde: hoogte, temperatuur, brandstof en wind verschuiven het getal allemaal. Een bak die alleen tot de rand kan worden gevuld dwingt het toestel te dragen wat de bak beslist.

Elke FB-bak heeft daarom een omtrekband om de shell. Aantrekken verkleint het effectieve volume in stappen tot ongeveer 70 % van nominaal; de stand wordt op de grond in een minuut gezet. Daarbinnen heeft de vlieger een fijnere regeling: hoe snel de bak uit het water wordt opgetrokken.

Voor blusdrones

Zware onbemande toestellen tillen inmiddels enkele honderden kilo’s en vliegen waar een bemanning niet hoort te komen: ’s nachts, in de rook, dicht op het vuurfront. Wat ze meestal niet hebben is een lasthaak met een gevoed ontgrendelcircuit en een vlieger die de last kan zien.

De -W-uitvoering vangt dat op: de ontgrendelkop heeft een eigen accu en een draadloze module, waardoor de bak onafhankelijk is van het toestel. Er hoeft niets op het luchtvaartuig geintegreerd of gecertificeerd te worden, en dezelfde bak kan van het ene toestel naar het andere. Heeft het toestel wel een payload-bus, dan maken wij die aansluiting.

Voor helikopters

De standaardophanging is een vierpunts RVS-kabelset naar een juk met daaronder de ontgrendelkop, ongeveer 4,4 m van haak tot bodem. Toestellen met weinig staartrotorspeling krijgen de -S-uitvoering met een korte ophanging van ongeveer 3,9 m. De solenoid wordt gevoed uit het lastcircuit: 28 VDC standaard, 12 of 24 VDC op aanvraag.

De reeks

Negentien maten. De naam is de inhoud: FB gevolgd door het nominale volume in liters. Achtervoegsels: -S korte ophanging, -W draadloze ontgrendeling. Combineren mag: FB-360-SW.

De diameters zijn ontwerpwaarden voor planning en vrijeruimtecontroles; de definitieve doekcontour per maat komt uit engineering.

Specificaties FB-360

Beproefd voordat hij vliegt

Elke bak wordt op twee maal de werklast beproefd en daarna gevuld, gedragen en gelost op onze eigen opstelling. De uitkomsten gaan in het dossier met de materiaalcertificaten en de verklaring van overeenstemming; het serienummer op de shell verbindt de bak zijn leven lang met dat dossier.

Meegeleverd: CE-markering en verklaring van overeenstemming, beproevingsrapport van die individuele bak, materiaalcertificaten, gebruikershandleiding, onderhouds- en inspectiehandleiding met logboek, en een reparatiehandleiding met onderdelenlijst.

Onderhoud, inspectie en reparatie

Na gebruik doorspoelen, koorden en rand nalopen, klep en klemring bekijken, droge functietest. De onderhoudshandleiding noemt per onderdeel een grenswaarde en deelt bevindingen in drie categorieen in: veiligheid, operationeel, bewaken. Een jaarinspectie doen wij in Duiven, met rapport en logboekregel.

Een snee in de shell hoeft de dag niet te beeindigen: in de reparatieset zit een afdichtklem die een scheur tot 150 mm sluit, goed genoeg om door te vliegen, plus lasplekken voor een blijvende reparatie.

Ook voor uw bestaande bakken

Wij maken ook vervangende doekshells voor blusbakken van andere fabrikanten: uw bestaande binnenwerk, ophanging en kop gaan over in een nieuwe, in Europa gelaste shell. Vaak een fractie van de prijs van een nieuwe bak en met een veel kortere levertijd. Inspectie en reparatie van bestaande bakken doen wij op dezelfde plek.

Een blusbak op maat van uw toestel?

Geef ons het type toestel, het beschikbare hefvermogen en hoe de ontgrendeling bediend moet worden, dan komen wij met een voorstel. Vraag ook de brochure van de FB-serie aan.