O găleată de stingere a incendiilor este o idee simplă care trebuie să funcționeze în condiții grele: un recipient din țesătură agățat de un cablu, umplut în câteva secunde din apă deschisă și golit deasupra focului în aproximativ o secundă. Tot ce contează se întâmplă acolo unde nimeni nu poate ajunge.

Seria FB de la Buitink este construită pe această idee. Nouăsprezece mărimi, de la 360 la 7.600 de litri, de la elicoptere ușoare până la aeronave grele de stingere a incendiilor — și pentru noua generație de drone de stingere a incendiilor. Proiectată, sudată și testată în propriul nostru atelier din Duiven, Țările de Jos.

Ce face diferită o găleată Buitink

Sudată, nu cusută. Învelișul este sudat cu aer cald, cu o suprapunere de 40 mm. Nu există găuri de ac de la care să pornească o ruptură și nici adeziv care să îmbătrânească. Acolo unde sarcina trebuie să intre în țesătură, ea este distribuită prin chingă de poliester cusută.

Un cadru care rămâne deschis prin geometrie. Gura este ținută deschisă de un cadru pliabil: un butuc cu opt spițe până la margine, ca o umbrelă întoarsă. La ridicare, butucul trece puțin peste punctul mort, astfel că cadrul rămâne deschis prin poziția lui, nu pentru că îl ține ceva. Plierea se face dintr-o singură mișcare.

O singură funcție electrică. Supapa este ținută închisă de un tambur cu arc și deschisă printr-un impuls scurt. Apoi se închide singură imediat ce găleata iese din apă — fără intervenția echipajului, fără a doua comandă.

Fabricată în Europa și întreținută de cei care au construit-o. Inspecție anuală, reparație, o supapă de schimb: firma care a construit găleata face lucrarea. Fără expediere pe alt continent.

Cum funcționează

1. Umplere — găleata este coborâtă în apă deschisă, într-un bazin pliabil sau într-un rezervor de imersie și se umple prin gura deschisă.
2. Transport — cu apă în interior, sarcina este preluată de un clichet, nu de arc. Nimic nu este sub tensiune și nimic nu se poate deschide treptat. Presiunea apei apasă tubul supapei pe inelul inferior: cu cât găleata este mai plină, cu atât etanșează mai bine.
3. Descărcare — un impuls scurt, clichetul eliberează, tubul se întoarce spre exterior și întreaga încărcătură părăsește găleata în aproximativ o secundă.
4. Închidere — când găleata este goală, arcul învinge, trage în sus șnururile de strângere și supapa se închide singură.

O găleată, mai multe încărcături

Capacitatea de ridicare nu este niciodată aceeași de două ori: altitudinea, temperatura, combustibilul și vântul modifică valoarea. O găleată care poate fi umplută doar până la margine obligă aeronava să poarte ceea ce decide găleata.

De aceea, fiecare găleată FB are o chingă de circumferință în jurul învelișului. Strângerea ei reduce volumul efectiv în trepte până la aproximativ 70% din cel nominal; reglajul se face la sol într-un minut. În cadrul acestui reglaj, pilotul are un control mai fin: viteza cu care scoate găleata din apă.

Pentru drone de stingere a incendiilor

Dronele grele ridică deja câteva sute de kilograme și zboară acolo unde un echipaj nu ar trebui să ajungă: noaptea, prin fum, aproape de frontul de foc. Ce nu au de obicei este un cârlig de sarcină cu circuit de declanșare alimentat și un pilot care poate vedea încărcătura.

Versiunea -W rezolvă acest lucru: capul de declanșare are propria baterie și un modul wireless, astfel încât găleata este independentă de aeronavă. Nimic nu trebuie integrat sau certificat pe aeronavă, iar aceeași găleată poate trece de la un aparat la altul. Dacă aeronava are o magistrală de sarcină utilă, realizăm noi această conexiune.

Pentru elicoptere

Suspendarea standard este un set de cabluri din oțel inoxidabil în patru puncte până la un distanțier, cu capul de declanșare dedesubt, la aproximativ 4,4 m de la cârlig până la fund. Aeronavele cu spațiu redus față de rotorul de coadă primesc versiunea -S cu o suspendare scurtă de aproximativ 3,9 m. Solenoidul este alimentat din circuitul de sarcină: 28 V c.c. standard, 12 sau 24 V c.c. la cerere.

Gama

Nouăsprezece mărimi. Numele este capacitatea: FB urmat de volumul nominal în litri. Sufixe: -S suspendare scurtă, -W declanșare wireless, -R supapă reglabilă (de la FB-2000). Se pot combina: FB-360-SW.

Diametrele sunt valori de proiectare pentru planificare și verificarea spațiilor libere; conturul final al țesăturii pentru fiecare mărime rezultă din inginerie.

Găleți mari: supapa reglabilă

De la FB-2000 în sus, fiecare mărime este disponibilă și cu supapă reglabilă: aceeași găleată cu sufixul -R, de exemplu FB-2500-R. La aeronavele grele, găleata nu este doar golită dintr-o dată; este folosită și pentru a aduce încărcătura la greutatea dorită. Pilotul umple găleata complet, citește greutatea pe celula de sarcină și eliberează apă în impulsuri scurte până când încărcătura se încadrează în capacitatea de ridicare din acel moment. Deasupra focului, același buton împarte încărcătura pe mai multe ținte sau o eliberează pe toată deodată.

Cum funcționează supapa. În centrul fundului se află un miez fix (2), înconjurat de o manșetă netedă (1). În repaus, manșeta stă pe o garnitură din inelul inferior (3) și găleata este închisă. Când pilotul apasă butonul, manșeta alunecă în sus. Jos se formează o deschidere inelară, iar apa părăsește găleata vertical în jos, prin fund. Peretele lateral rămâne închis. Când butonul este eliberat, supapa se închide.

Închisă la pierderea alimentării. Supapa se închide singură și nu trebuie acționată pentru închidere. Dacă alimentarea cade, apa rămâne în găleată.

Acționare proprie. Acționarea din capac (4) este un design Buitink, cu puține piese în mișcare și fără tambur sau buclă de cablu. Este alimentată din circuitul de sarcină al aeronavei sau dintr-o baterie proprie și comandată cu un singur buton.

Până la FB-1590 inclusiv există doar supapa simplă descrisă mai sus: o singură preluare, golită dintr-o dată. De la FB-2000 puteți alege între cele două. Vă rugăm să indicați tipul în cererea dumneavoastră, de exemplu FB-4000 sau FB-4000-R.

Specificații FB-360

Testată înainte de zbor

Fiecare găleată este încercată la de două ori sarcina de lucru, apoi umplută, purtată și descărcată pe propriul nostru stand. Rezultatele intră în dosar, împreună cu certificatele de material și declarația de conformitate; numărul de serie de pe înveliș leagă găleata de acest dosar pe toată durata de viață.

Livrată cu: marcaj CE și declarație de conformitate, raportul de încercare al găleții respective, certificate de material, manual de utilizare, manual de întreținere și inspecție cu jurnal, și manual de reparații cu listă de piese.

Întreținere, inspecție și reparații

După utilizare: clătire, verificarea șnururilor și a marginii, controlul supapei și al inelului de strângere, un test de funcționare la uscat. Manualul de întreținere dă o valoare limită pentru fiecare piesă și împarte constatările în trei categorii: siguranță, operațional, de urmărit. Inspecția anuală o facem la Duiven, cu raport și înregistrare în jurnal.

O tăietură în înveliș nu trebuie să încheie ziua: trusa de reparații conține o clemă de etanșare care închide o ruptură de până la 150 mm suficient de bine pentru a continua zborul, plus petice pentru o reparație definitivă.

Și pentru gălețile dumneavoastră existente

Realizăm și învelișuri de schimb din țesătură pentru găleți de la alți producători: mecanismul interior, suspendarea și capul existente sunt mutate într-un înveliș nou, sudat în Europa. Adesea la o fracțiune din prețul unei găleți noi și cu un termen de livrare mult mai scurt. Inspecția și repararea găleților existente se fac în același loc.

O găleată potrivită aeronavei dumneavoastră?

Spuneți-ne tipul aeronavei, capacitatea de ridicare disponibilă și cum trebuie comandată declanșarea, iar noi vă facem o propunere. Solicitați și broșura seriei FB.