Einlagiges ETFE-Dach für den Metrobahnhof Le Bourget, Paris
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Buitink TechnologyDer neue Metrobahnhof Le Bourget Aéroport an der Linie 17 des Grand Paris Express hat ein transparentes Dach aus einlagigem ETFE: 25 doppelt gekrümmte Membranen mit zusammen rund 1.700 m². Im Auftrag unseres französischen Partners Highpoint übernahm Buitink Technology das Engineering und fertigte die Aluminium-Klemm- und Spannprofile sowie alle ETFE-Membranen. Der Bahnhof liegt neben dem Musée de l'Air et de l'Espace und dem Flughafen Le Bourget, an einem Standort mit hohen Windlasten.
25 doppelt gekrümmte ETFE-Membranen
Das Dach besteht aus langen, gewellten Feldern aus ETFE-Folie zwischen gebogenen Aluminiumbögen. Jede Membran ist in zwei Richtungen gekrümmt: Das gibt dem Dach seine Form und seine Steifigkeit. Mindestens 15 Seile pro Membran leiten die Windlast über die Folie in die Profile ab, sodass eine einzige Lage ETFE ausreicht und das Dach leicht und transparent bleibt.
Jede Membran ist maßgefertigt und passt genau auf ihren eigenen Abschnitt der Konstruktion. Dafür haben wir die Dachform in 3D ausgearbeitet und für jedes Feld die Zuschnitte bestimmt.
Eigenes Aluminium-Spannprofil
Für dieses Projekt entwickelte Buitink ein neues Aluminium-Klemm- und Spannprofil, das die Folie auf den gebogenen Bögen hält und unter Spannung bringt. Die Profile wurden auf Radius gebogen und zusammen mit dem ETFE getestet, bevor die Serienfertigung begann.
An einem Mock-up eines Dachabschnitts wurden Details, Vorspannung und Montagereihenfolge vorab erprobt. So wusste das Montageteam auf der Baustelle genau, wie alles zusammengehört.
Von der Zeichnung zur Baustelle
Die gebogenen Aluminiumbögen, die Profile und die verpackten Membranen wurden in nummerierten Sätzen per Lkw nach Paris geliefert, in der Reihenfolge der Montage. Highpoint hat das Dach 2025 auf dem Bahnhof montiert.
Warum einlagiges ETFE für einen Bahnhof
- Leicht: eine einlagige ETFE-Membran wiegt weniger als ein halbes Kilo pro m², eine schlanke Tragkonstruktion genügt;
- Tageslicht: die Folie lässt das Licht bis in die Bahnhofshalle;
- UV-beständig: vergilbt und versprödet nicht;
- Brandsicher: selbstverlöschend, kein brennendes Abtropfen;
- Selbstreinigend: Schmutz haftet kaum, Regen spült die Folie sauber.
Projektdaten
| Projekt: | Metrobahnhof Le Bourget Aéroport, Linie 17 Grand Paris Express |
| Bauherr: | Société des Grands Projets (ehemals Société du Grand Paris) |
| Auftraggeber: | Highpoint, La Rochelle (Frankreich) |
| Fläche: | ca. 1.700 m², 25 Membranen |
| System: | Einlagiges ETFE, doppelt gekrümmt, mit Seilen in der Folie |
| Material: | Transparente ETFE-Folie, Aluminium-Klemm- und Spannprofile, Edelstahlseile |
| Engineering und Fertigung: | Buitink Technology |
| Montage: | Highpoint |
| Fertigstellung: | 2025 |
Mehr über einlagiges ETFE lesen Sie unter transparente ETFE-Dächer. Siehe auch das ETFE-Vordach an Bahnsteig 4 in Tilburg.
Weitere Fotos des Bahnhofs und des ETFE-Dachs finden Sie auf der Bahnhofsseite des Grand Paris Express und auf der Projektseite von Highpoint.
FAQs
Was ist ein einlagiges ETFE-Dach?
Ein Dach aus einer Lage gespannter ETFE-Folie, ohne Luftkissen. Die Membran wird in ein Aluminiumprofil geklemmt und vorgespannt. Es ist leicht, transparent und günstiger als ein Kissendach, dämmt aber nicht.
Wie groß kann eine einlagige ETFE-Membran sein?
Das hängt von der Krümmung und der Windlast ab. Mit Seilen in der Folie, wie in Le Bourget, lassen sich lange Felder mit einer einzigen Lage ETFE überspannen.
Übernimmt Buitink auch die Montage?
Ja. Wir konstruieren, fertigen und montieren ETFE-Dächer selbst oder beliefern einen Partner, der montiert, wie Highpoint bei diesem Projekt.
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