Toiture ETFE simple peau, gare Le Bourget Aéroport
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Buitink TechnologyLa nouvelle gare Le Bourget Aéroport de la ligne 17 du Grand Paris Express est couverte d'une toiture transparente en ETFE simple peau : 25 membranes en double courbure, soit environ 1 700 m². Pour notre partenaire français Highpoint, Buitink Technology a réalisé l'ingénierie et fabriqué les profilés aluminium de serrage et de mise en tension ainsi que toutes les membranes ETFE. La gare se trouve à côté du Musée de l'Air et de l'Espace et de l'aéroport du Bourget, un site exposé à de fortes charges de vent.
25 membranes ETFE en double courbure
La toiture se compose de longs champs ondulés de film ETFE entre des arcs en aluminium cintrés. Chaque membrane est courbée dans deux directions, ce qui donne à la toiture sa forme et sa rigidité. Au moins 15 câbles par membrane reportent la charge de vent du film vers les profilés : une seule couche d'ETFE suffit et la toiture reste légère et transparente.
Chaque membrane est fabriquée sur mesure et s'adapte exactement à sa partie de la structure. Nous avons modélisé la forme de la toiture en 3D et déterminé les patrons de découpe de chaque champ.
Un profilé de mise en tension en aluminium développé par Buitink
Pour ce projet, Buitink a développé un nouveau profilé aluminium de serrage et de mise en tension, qui maintient le film sur les arcs cintrés et le met en tension. Les profilés ont été cintrés au rayon et testés avec l'ETFE avant le lancement de la production en série.
Une maquette d'une partie de la toiture a permis de tester à l'avance les détails, la tension et l'ordre de montage. L'équipe de pose savait ainsi exactement comment tout s'assemble sur le chantier.
Du dessin au chantier
Les arcs en aluminium cintrés, les profilés et les membranes emballées sont partis vers Paris par camion, en lots numérotés et dans l'ordre de montage. Highpoint a posé la toiture sur la gare en 2025.
Pourquoi l'ETFE simple peau pour une gare
- Léger : une membrane ETFE simple peau pèse moins d'un demi-kilo par m², une structure porteuse fine suffit ;
- Lumière naturelle : le film laisse entrer la lumière jusque dans la gare ;
- Résistant aux UV : ne jaunit pas et ne devient pas cassant ;
- Sécurité incendie : autoextinguible, pas de gouttes enflammées ;
- Autonettoyant : la saleté adhère à peine, la pluie nettoie le film.
Données du projet
| Projet : | Gare Le Bourget Aéroport, ligne 17 du Grand Paris Express |
| Maître d'ouvrage : | Société des Grands Projets (ex-Société du Grand Paris) |
| Client : | Highpoint, La Rochelle |
| Surface : | env. 1 700 m², 25 membranes |
| Système : | ETFE simple peau, double courbure, avec câbles dans le film |
| Matériaux : | Film ETFE transparent, profilés aluminium de serrage et de mise en tension, câbles inox |
| Ingénierie et fabrication : | Buitink Technology |
| Pose : | Highpoint |
| Livraison : | 2025 |
En savoir plus sur l'ETFE simple peau : toitures en ETFE transparent. Voir aussi l'auvent en ETFE du quai 4 à Tilburg.
Retrouvez d'autres photos de la gare et de la toiture ETFE sur la page de la gare du Grand Paris Express et sur la page projet de Highpoint.
FAQs
Qu'est-ce qu'une toiture ETFE simple peau ?
Une toiture composée d'une seule couche de film ETFE tendu, sans coussins d'air. La membrane est serrée dans un profilé aluminium puis mise en tension. Elle est légère, transparente et plus économique qu'une toiture à coussins, mais elle n'isole pas.
Quelle taille peut atteindre une membrane ETFE simple peau ?
Cela dépend de la courbure et de la charge de vent. Avec des câbles dans le film, comme au Bourget, de longs champs peuvent être couverts avec une seule couche d'ETFE.
Buitink assure-t-il aussi la pose ?
Oui. Nous concevons, fabriquons et posons nous-mêmes des toitures en ETFE, ou nous livrons un partenaire qui assure la pose, comme Highpoint sur ce projet.
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